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Após sucessivos adiamentos, o governo federal promete para esta semana a divulgação da minuta do novo edital do TAV (Trem de Alta Velocidade), que circulará entre Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas.
A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), coordenadora do projeto, informou, em nota, que os técnicos trabalham na finalização da nova proposta, que será divulgada junto com o processo de abertura de audiências públicas sobre o projeto.
A previsão inicial de divulgação é 10 de janeiro.
Segundo a agência reguladora, o edital definitivo para a concessão da ferrovia de alta velocidade está previsto para ser publicado entre fevereiro e março.
A apresentação de propostas está agendada para agosto ou setembro deste ano.

Paradas. O projeto prevê duas paradas no Vale do Paraíba. Uma em Aparecida e outra a ser definida pelo consórcio vencedor que irá operar o sistema.
Por enquanto, o valor do projeto permanece o mesmo da planilha orçada em 2008, de R$ 33,1 bilhões.
No entanto, entidades do setor ferroviário e empresários da construção civil estimam que o custo deve ser corrigido para patamar superior a R$ 44 bilhões. Para a Apeop (Associação Paulista de Empresários de Obras Públicas), por exemplo, o custo do projeto do Trem-Bala não sairia por menos de R$ 50 bilhões.

Análise. Para o vice-presidente da AD-Trem (entidade criada para fomentar o desenvolvimento ferroviário de passageiros no país), Gerson Toller, o governo não pode adiar por muito tempo a implementação do projeto sob o risco de o TAV não sair do papel.
“Quanto mais tempo passar, mais caro será o projeto, o que pode até inviabilizar a implantação da ferrovia”, ponderou o executivo.
Na sua avaliação, o trem-bala é um empreendimento importante para o país e precisa ser implementado.
“Ocorre que a ANTT não tem condições técnicas e nem pessoal para coordenar um empreendimento desse porte”, disse Toller.
Segundo ele, a decisão do governo de fatiar o megaempreendimento para tornar o projeto mais atrativo agradou o mercado.
“As empresas detentoras da tecnologia da ferrovia de alta velocidade e as construtoras estão mais entusiasmadas com a nova proposta. O mercado aguarda o edital”, disse o executivo.

Modelagem. A nova modelagem concebida para a implantação do TAV se dará mediante duas concessões distintas, segundo informou a ANTT.
A primeira concessão será para a definição da tecnologia e da concessionária operadora. A segunda concessão será para a implantação da infraestrutura civil da ferrovia.
Está prevista para o ano de 2012 a realização do leilão para a primeira concessão, segundo informou a ANTT.
A segunda concessão somente será realizada após a definição da tecnologia e a elaboração dos estudos de engenharia, que irão determinar o custo real do projeto.
O primeiro leilão para a concessão da ferrovia, realizada em julho do ano passado, fracassou por falta de interessados no projeto.

Expectativa
Audiência estão previstas para fevereiro
São José dos Campos
A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) trabalha com a expectativa de realização das sessões presenciais previstas no processo de audiência pública do TAV (Trem de Alta Velocidade) para fevereiro.
Segundo a agência reguladora, as audiências deverão ocorrer nas primeiras semanas de fevereiro de 2012, nas mesmas cidades onde foram realizadas as sessões relativas ao primeiro processo de licitação.
Elas serão nas cidades do Rio de Janeiro e Barra Mansa, no estado do Rio de Janeiro, Aparecida, São José dos Campos, São Paulo e Campinas, no estado de São Paulo, e em Brasília, no Distrito Federal.
Na região, São José dos Campos, Jacareí, Taubaté e Pindamonhangaba disputam a segunda parada do trem-bala ou uma das oficinas de manutenção do sistema.
Consultadas, as prefeituras informaram que mantém as mesmas expectativas com relação ao projeto.
Além dos investimentos previstos para a construção da ferrovia, o TAV deve proporcionar também novos empreendimentos imobiliários no entorno das estações.

Fonte e foto: Jornal O Vale